Tendance lourde de l’électromobilité

Potentiel économique

La concentration accrue des gouvernements et des entreprises sur l’écologie a accéléré les ventes de véhicules électriques depuis 2020. Au quatrième trimestre 2020, les ventes mondiales ont dépassé le seuil de 1 million pour la première fois de l’histoire, avec une croissance de 134% par rapport à l’année précédente. Les estimations misent sur un marché global des véhicules électriques qui devrait dépasser 800 milliards d'USD d’ici 2050, soit près des deux tiers du marché global du pétrole en 2020 d'après les données de l’Agence internationale de l’énergie.

Chaînes de création de valeur des fabricants traditionnels 

Les chaînes de création de valeur établies des constructeurs automobiles traditionnels et de leurs fournisseurs sont menacées par le passage d’une chaîne de création de valeur pour les véhicules à moteur thermique (ICEV) à une chaîne de création de valeur pour les véhicules électriques à batterie (VEB). Pourquoi ? De nombreux composants de transmission ne sont pas pertinents pour les chaînes cinématiques VEB et doivent être remplacés. Tesla, par exemple, intègre l’exploitation minière et l’extraction des matières premières nécessaires aux batteries et mise fortement sur l’intégration verticale. Une chose est sûre : au sein de la chaîne de création de valeur des véhicules électriques, les constructeurs automobiles traditionnels doivent examiner leur stratégie de chaîne de création de valeur et prendre des décisions importantes au niveau du dilemme entre fabrication et achat.

Coûts et rentabilité

Le prix des voitures électriques moyennes est actuellement de 30 à 50% supérieur à celui des voitures thermiques. Par conséquent, aujourd’hui, la plupart des constructeurs ne réalisent aucun bénéfice sur la vente de véhicules électriques. Cependant, ils peuvent réduire les coûts de fabrication en rendant les batteries plus efficaces, en améliorant l’électronique de puissance et les moteurs électriques grâce à l’intégration et à l’évolutivité, et en réduisant les coûts indirects grâce à la hausse du volume de production annuel.

Opportunités d’entrée pour les start-up

Aujourd’hui, ce sont surtout les start-up qui ont la possibilité d’entrer sur le marché automobile avec un investissement en capital relativement faible. Ils bénéficient de structures de coûts allégées et peuvent développer un véhicule électrique tout en externalisant la production, en introduisant de nouvelles technologies dans la fabrication ou en prenant en charge des segments particuliers de la chaîne de création de valeur. En revanche, les constructeurs automobiles traditionnels doivent entretenir les lignes de production des véhicules électriques en parallèle de celles des véhicules à moteur thermique, ce qui les rend moins agiles.